“إيرباص”: تحقيق تقدم أبطأ من المتوقع لتطوير الطائرات الهيدروجينية

أعلنت شركة إيرباص أن التقدم اللازم لتطوير طائرة هيدروجينية أصبح أبطأ من المتوقع.
كما أن الشركة الأوروبية، التي كانت تهدف حتى الآن إلى تسويق مثل هذه الطائرة عديم الانبعاثات بحلول عام 2035، لم تعلن عن موعد نهائي جديد في حين التزم قطاع الطيران بعدم المساهمة في زيادة ظاهرة الاحتباس الحراري بحلول عام 2050، بحسب ما نشرته قناة تي في 5 موند الفرنسية،

تخفيض الميزانية
في حين كشفت نقابة الاتحاد العام للعمال، أن الشركة المصنعة للطائرات أجلت هدفها المتمثل في دخول الطائرة الهيدروجينية إلى الخدمة لمدة خمس إلى عشر سنوات. كذلك خفضت الميزانية المخصصة لها بنسبة 25%. علاوة على ذلك، قررت على نطاق أوسع مراجعة خارطة الطريق الخاصة بها فيما يتعلق بإزالة الكربون، وهو ما تنفيه شركة إيرباص.
لكن من جانبه أوضح متحدث باسم إيرباص قائلًا إن طموح الشركة وخريطة طريقها فيما يتعلق بإزالة الكربون من القطاع لم يتغيرا. كما أكد أن المجموعة تقوم بتعديل مشاريعها للهيدروجين وفقا لنضج النظام البيئي والتقنيات.
بينما أشارت إيرباص في بيان إلى أنها مصممة على تحقيق هدفها المتمثل في طرح طائرة هيدروجينية قابلة للاستخدام تجاريا في السوق.
كذلك قالت الشركة: “الهيدروجين لديه القدرة على أن يكون مصدرا ثوريا للطاقة في قطاع الطيران. ومع ذلك، فإننا ندرك أن تطوير نظام بيئي حول الهيدروجين يمثل تحديا كبيرا يتطلب التعاون والاستثمار على نطاق عالمي”.
كما أضافت الشركة: “التطورات الأخيرة تظهر أن التقدم في العناصر الأساسية لهذا التحول، لا سيما توافر الهيدروجين المنتج من مصادر الطاقة المتجددة واسعة النطاق، أبطأ من المتوقع”.

طائرات الهيدروجين
كذلك، يذكر أنه في سبتمبر 2020، كانت شركة إيرباص قد كشفت النقاب عن ثلاثة مفاهيم لطائرات الهيدروجين تسمى “ZEROe”. وهو رهان فريد حتى الآن لم يتبعه سوى القليل من الشركات المصنعة الأخرى. التي تعتمد بدلًا من ذلك على الوقود من أصل غير أحفوري ليحل محل الكيروسين. أو استخدام المحركات الكهربائية لبعض الطائرات ذات القدرة المحدودة.
لكن تكمن صعوبة استخدام الهيدروجين في تخزينه ونقله على متن الطائرة، حيث يجب تسييله عند درجة حرارة -253 درجة مئوية. وتخزينه في خزانات مبردة تشغل حجمًا أكبر بأربع مرات من خزانات الكيروسين.
وأعلنت شركة إيرباص في عام 2022 أنها تخطط للرحلة هذا العام بطائرة من طراز A380 مزودة بمفاعل خامس. يعمل بالهيدروجين من أجل اختبار احتراق الغاز في المحرك ودائرة توزيع هذا الوقود.
التعليقات مغلقة.