يبدو أن أوروبا تقترب من خوض الحرب التجارية مع الصين. حيث يدرس مسؤولو الاتحاد الأوروبي اتخاذ تدابير تجارية وصناعية أكثر صرامة للحد من هيمنة بكين المتزايدة في المجالات الحساسة.

الحرب التجارية مع الصين

اقترحت كاجا كالاس، كبيرة دبلوماسيي الاتحاد الأوروبي، مؤخراً أن إنهاء اعتماد القارة على الصين يشبه محاولة علاج مرض. وقالت إنه قد يكون من الضروري الخضوع للعلاج الكيميائي، ومن المرجح أن يكون مؤلمًا.

كانت هذه التعليقات مثالاً على اللهجة التي تتخذها أوروبا بشكل متزايد تجاه الصين. ثاني أكبر شريك تجاري للسلع للاتحاد الأوروبي المكون من 27 دولة، بعد الولايات المتحدة.

 

 

لكن مع تبني بكين سياسات تجارية أكثر عدوانية ومع ارتفاع الواردات من الصين إلى أوروبا. يشعر القادة والشركات الأوروبية بالقلق إزاء اعتمادهم على المنتجات الصينية، ويناقشون كيفية التراجع عن ذلك.

مع تزايد هيمنة الصين في مجال التصنيع، تواجه أوروبا تهديداً وجودياً لصناعاتها الخاصة.

قال جيرومين زيتلماير، مدير مركز بروجيل للأبحاث الاقتصادية في بروكسل: “الجو العام يسوده الذعر بشكل أساسي. هناك شعور بانهيار وشيك للصناعة، وبخطر وشيك”.

في الوقت نفسه يقابل القلق في بروكسل بعداء في بكين، حيث يحذر المسؤولون من أن الصين سترد بقوة على أي إجراءات وقائية . ومن المرجح أن يتصاعد التوتر أكثر في الأسابيع المقبلة.

اجتماع مجموعة الدول السبع

فيما سيناقش قادة العالم الاختلالات الاقتصادية العالمية في اجتماع مجموعة الدول السبع في إيفيان بفرنسا في يونيو المقبل . ومن المتوقع أن تدرج الصين على جدول أعمال اجتماع قادة الاتحاد الأوروبي الـ27 بعد ذلك بوقت قصير.

رغم ذلك لا يزال المسؤولون الأوروبيون يعربون عن أملهم في أن يتمكنوا من العمل بشكل تعاوني مع الصين لتغيير الاختلالات التجارية.  التي أصبحت أكثر وضوحًا مع قيام بكين بزيادة الصادرات لتحفيز النمو الاقتصادي.

لكنهم يدرسون أيضًا اتخاذ تدابير تجارية وصناعية أكثر قوة للحد من هيمنة الصين المتزايدة في المجالات الحساسة.

قد يكون تقليص العلاقات مع الصين أمرًا بالغ الصعوبة بالنسبة لأوروبا. يخشى السياسيون والشركات ردود الفعل الانتقامية، والمستهلكون مدمنون على المنتجات الصينية.

بينما يواصل الأوروبيون شراء السلع الصينية الرخيصة، وخاصة السيارات الكهربائية، التي حاول الاتحاد الأوروبي بالفعل، دون جدوى، منعها من إغراق سوقه.

في حين أن القادة الأوروبيين بحاجة إلى التعامل مع الناخبين ومع اعتبارات سياسية قصيرة الأجل – وهذا يجعل من الصعب مواجهة التدفق القادم من الصين، خاصة إذا ردت بكين بالمثل.

تقدم الصين إعانات وبرامج حكومية عزّزت مكانة مصانعها وشركاتها. وقد اعتمدت حكومة بكين على الصناعة بعد أزمة عقارية دفعت صانعي السياسات إلى البحث عن محرك آخر للنمو.

وبما أن التعريفات الأمريكية جعلت التصدير إلى الولايات المتحدة أكثر تعقيدًا بالنسبة للمنتجين الصينيين، فقد زادت تلك المصانع صادراتها إلى أسواق مثل أوروبا.

 الاتحاد الأوروبي والصين

علاوة على أن الواردات من الصين إلى أوروبا  شهدت ارتفاعًا حادًا في الربع الأول من هذا العام.

أظهر تحليل لبيانات الجمارك لعام 2026، أجرته النشرة الإخبارية الإلكترونية Soapbox ومعهد ميركاتور للدراسات الصينية.  أن اختلال الميزان التجاري للصين مع الاتحاد الأوروبي وصل إلى مستويات قياسية في أوائل هذا العام مع تدفق السيارات الكهربائية.

وجاء ذلك عقب عجز تجاري في السلع في عام 2025 بلغ حوالي 418 مليار دولار أمريكي، استناداً إلى أرقام الاتحاد الأوروبي.

يشكل هذا المزيج تهديدًا للمصنعين الأوروبيين وموظفيهم، وخاصة في أماكن مثل ألمانيا، التي كانت تقليدياً مصنعاً كبيراً للسيارات والمواد الكيميائية، وهي الآن تكافح من أجل المنافسة.

مع تزايد المخاوف، لجأت أوروبا إلى خطاب أكثر حدة وأفكار أكثر جرأة.

على الرغم من أن الورقة لم تذكر الصين بالاسم، إلا أنها انتقدت الشركاء التجاريين الذين لديهم “طاقة إنتاجية صناعية فائضة هيكلية ومنهجية”.

تتخذ أوروبا بالفعل بعض الخطوات لحماية نفسها، بما في ذلك قانون تسريع الصناعة المقترح من قبل الاتحاد الأوروبي، وهي سياسة واسعة النطاق تهدف إلى إعادة بناء القاعدة الصناعية للتكتل.

من شأن تصميم الخطة أن يمنع الشركات الصينية فعلياً من الاستفادة من بعض الإعانات الرئيسية، مما يساعد السيارات الكهربائية المصنعة في أوروبا على وجه الخصوص.

وقد قوبلت هذه السياسة بغضب من بكين، التي نددت بالخطة باعتبارها حمائية وحذرت من الرد.

وأخيرًا، فإن موقف الصين العدواني المتزايد بشأن التجارة ساهم في تفاقم رد الفعل الأوروبي.

المصدر: businesstimes