تواجه قناة بنما، وهي واحدة من أكثر طرق التجارة ازدحامًا في العالم، قيودًا بسبب الجفاف المستمر في مجراها الملاحي، ونتيجة لذلك، تتجه شركات الشحن إلى طرق بديلة، مثل السكك الحديدية.
قد يعجبك.. الجفاف يقيد حركة الملاحة في قناة بنما لمدة عام
كما تسبب انخفاض منسوب المياه في قناة بنما إلى حدوث اختناقات مرورية نتج عنها تعطل في خطوط الملاحة. ولمواجهة هذه المشكلة، تعمل هيئة قناة بنما على تطوير حلول قصيرة وطويلة الأجل.
في حين تأتي هذه التطورات في الوقت الذي يعيد فيه أصحاب السفن أيضًا توجيه السفن لتجنب الهجمات المسلحة. التي تعطل قناة السويس، وهي اختصار تجاري منافس لقناة بنما.
في هذا السياق، أكدت قناة بنما، أنها تتفهم قرارات العملاء بالتحول إلى طرق شحن بديلة، حيث تواجه القناة. وهي واحدة من أكثر طرق التجارة ازدحامًا في العالم، قيودًا بسبب الجفاف المستمر في مجراها الملاحي، بسبب الأزمات المناخية المستقبلية. مضيفة أنها تعمل على إيجاد حلول لتجنب الانتكاسات الناجمة عن ذلك.
كما أضافت هيئة قناة بنما أنها تعمل على تطوير حلول قصيرة وطويلة الأجل، للحد من تأثير التغيرات المناخية على طريق التجارة. الذي ينقل حوالي 5% من التجارة العالمية.
بينما أشارت إلى تفهمها مطالب عملائها، فهم بحاجة إلى تكييف عملياتهم بسبب تأثيرات التغيرات المناخية حول العالم. والنقص الحالي في المياه في قناة بنما.
بينما قررت شركة الشحن الدنماركية العملاقة مولر ميرسك، استخدام السكك الحديدية في نقل بعض البضائع. لحل أزمة انخفاض المعابر في قناة بنما بسبب انخفاض منسوب المياه. ما ينتج عنه حدوث اختناقات مرورية نتج عنها تعطل في خطوط الملاحة.
الأمطار وأزمة قناة بنما
كانت نائبة مدير هيئة القناة إيليا إسبينو، أكدت في تصريحات صحفية، أن الإدارة تدرس تمديد القيود المفروضة، لمدة عام. كما أضافت، الحالة الوحيدة لتخفيف القيود، هي تساقط أمطار غزيرة خلال شهور سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر، بشكل يتيح ملء الحوض الذي يغذي القناة.
وأكدت أن هذه الفترة الزمنية تمنح شركات الشحن مهلة للتخطيط بشكل أفضل لعبور سفنها عبر القناة التي تربط بين البحر الكاريبي والمحيط الهادئ. كما تتيح للقوارب الانتقال من الأطلسي الى الهادئ من دون الالتفاف حول أمريكا الجنوبية.
يذكر أن القناة تعتمد على بحيرتي ألاخويلا وغاتون، لتغذيتها بالمياه اللازمة لتشغيل بوابات التحكم. لكن مستواهما انخفض بشكل كبير بسبب الجفاف. في حين أضافت أن الهيئة قادرة على التعامل بسهولة مع صف انتظار من 90 سفينة، أكثر من ذلك يسبب لنا مشكلات وتأخيرات.
يشار إلى أن فترة انتظار السفن، كانت تمتد عادة ما بين ثلاثة وخمسة أيام، وصل معدّلها حاليًا الى 11 يومًا. كما أن بعض السفن اضطرت للانتظار 19 يومًا، حيث يستهلك عبور كل سفينة 200 مليون لتر من المياه العذبة.
يذكر أن القناة كانت تسمح عادة بحوالي 36 عبورًا يوميًا، ولكن نظرًا لانخفاض مستويات المياه اللازمة لدفع القوارب عبر الممر. خفضت هيئة القناة هذا العدد تدريجيًا، وهي تسمح الآن بعبور 24 شخصًا يوميًا.
كما دفع الجفاف إدارة القناة إلى السماح بعبور سفن، لا يتجاوز عمق هيكلها تحت سطح المياه 13,11 مترا. بينما تعمل عبر سلسلة من البوابات الضخمة، وتعد بمثابة مصاعد مائية، لرفع السفن من جانبَي الهادئ والأطلسي، إلى مستوى الممر. كما تُنزل السفن إلى مستوى البحر، لكن نقص مياه الأمطار منذ 30 يوليو 2023، سبب أزمة في عملية التشغيل.
مقالات ذات صلة:
زيادة عدد السفن العابرة لقناة بنما بدءًا من يناير القادم
التعليقات مغلقة.