توترات البحر الأحمر ترفع تكاليف شحن الحاويات بنسبة 40%

ارتفعت تكاليف شحن الحاويات في المسار الملاحي الرابط بين أوروبا وكوريا الجنوبية بنحو 40% في فبراير الماضي، في ظل استمرار التوترات في البحر الأحمر.

قد يعجبك..زارا تواجه تحديات لوجستية.. هجمات البحر الأحمر تؤخر الشحنات

كما ارتفع متوسط تكلفة شحن الحاوية قياس 40 قدما من أوروبا إلى كوريا الجنوبية بنسبة 38.7% على أساس شهري إلى 1.24 مليون وون (16.934 دولار أمريكيا) خلال الشهر الماضي.

ووفقًا لبيانات وكالة الجمارك الكورية الجنوبية، فإن هذه الزيادات تعد أكبر زيادة منذ أن أصبحت البيانات متاحة في 2019.

كذلك ارتفع متوسط تكلفة الشحن من كوريا إلى الاتحاد الأوروبي أيضا بنسبة 11.4% إلى 69.4 ملايين وون في فبراير الماضي.

علاوة على ذلك ارتفعت تكاليف الشحن على الطرق الأخرى في فبراير مع نمو الصادرات الكورية.

كما ارتفعت تكاليف الشحن من كوريا الجنوبية إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 18.1 % على أساس شهري إلى 5.23 ملايين وون، وإلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 13.5% إلى 5.52 ملايين وون.

تكاليف الشحن إلى الصين

كما أن الارتفاع قد طال أيضًا تكاليف الشحن إلى الصين، حيث ارتفع بنسبة 4.6% إلى 511 ألف وون، وإلى فيتنام بنسبة 15.8% إلى 678 ألف وون. كما ارتفعت تكاليف الشحن إلى اليابان بنسبة 1.3% إلى 678 ألف وون.

وبينت الوكالة أن هذه الأرقام تشمل أسعار الشحن والعمولات وغيرها من التكاليف التي أبلغت عنها شركات التصدير المحلية.

بينما لا تزال توترات البحر الأحمر مستمرة مع تصعيد جماعة الحوثي المدعومة من إيران هجماتها. على سفن الشحن التجارية، ما دفع شركات الشحن العالمية إلى تعليق الشحن عبر المسار البحري. الأنشط عالميا المر الذي أطال مدة الشحن وزاد تكلفته مع اتخاذ مسارات بديلة. ناهيك عن ارتفاع أقساط التأمين ونولون الشحن البحري الذي تضاعف.

يأتي هذا بينما حذرت  وكالة الطاقة الدولية أن يؤدي الصراع في البحر الأحمر. واضطرابات الشحن التي خلفها إلى تقلبات في أسعار الغاز الطبيعي هذا العام. كما تتأثر أيضا أسعار السلع بالحرب المستمرة في أوكرانيا والتأخير المحتمل لبدء تشغيل عدد من محطات الغاز الطبيعي المسال الجديدة.

كما بدأت أثار الصراع في البحر الأحمر تمتد لتطال موارد النقد الأجنبي للاقتصاد المصري. حيث تراجعت إيرادات قناة السويس بنسبة 47%. على أساس سنوي في يناير لتسجل 428 مليون دولار، على خلفية. تراجع أعداد السفن العابرة. من الممر الملاحي الذي يوفر طريقا مباشرا للشحن بين أوروبا وآسيا دون الحاجة إلى الإبحار حول القارة الأفريقية – باتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح. كبديل – بنسبة 37% إلى 1400 سفينة خلال الشهر نتيجة لتصاعد هجمات جماعة الحوثي باليمن على السفن التجارية المارة في البحر الأحمر.

مقالات ذات صلة:

قناة السويس تدفع ثمن هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر